Fibra de carbono? Isopor? Que nada! Papelão é o novo material que pode baratear e popularizar cada vez mais os capacetes.
O papelão, material criado por volta de 1800 na Inglaterra, foi a matéria-prima escolhida por um estudante do Royal College of Art, em Londres, para criar o Kranium, um capacete super barato que promete absorver a energia de impactos e proteger o ciclista.
Segundo o Bike Radar, a chave do sucesso do design do Kranium são as ondulações internas do papelão. De acordo com o designer Anirudha Surabhi, essas ondulações são parecidas com a cartilagem encontrada no crânio do pica-pau, animal que recebe fortes impactos na cabeça. A ondulação, portanto, serviria como amortecedor.
O design de Anirudha Surabhi foi patenteado e será comercializado em breve pela empresa alemã Abus. O capacete será lançado com um casco plástico transparente para mostrar que o interior do capacete é feito de papelão.
Para poder chegar às lojas, o capacete já passou pelos testes de segurança mais rígidos da Europa, e os resultados apontam que o capacete de papelão pode absorver até três vezes a energia absorvida por capacetes de poliestireno.
Nós já falamos muitas vezes por aqui que o segredo para uma pedalada noturna segura é usar muita iluminação na bicicleta, tanto na frente como atrás.
Na parte traseira, é importante usar luzes piscantes vermelhas para alertar os motoristas que ali há uma bicicleta em movimento. A luz dianteira é importante para iluminar o caminho e, principalmente, ser visível para pedestres e motoristas que olham no espelho retrovisor.
Para melhorar essa comuicação visual na parte dianteira da bicicleta, um grupo de designers criou um laser que emite luz e projeta a imagem de uma bicicleta no asfalto no percurso que a bike vai percorrer. A imagem projetada aparece cerca de 3 metros na frente da roda dianteira.
Veja no vídeo abaixo como funciona:
A lanterna, que foi batizada de Blaze, faz parte de um projeto financiado por meio de crowdfunding no KickStarter. Seus criadores afirmam que ela pode alertar motoristas que vão mudar de faixa ou fazer curvas durante a noite, uma vez que bicicleta verde projetada no asfalto vai alertá-los da presença da bike.
Na nossa opinião, no entanto, o equipamento ajuda mais na prevenção de acidentes com pedestres do que com carros. Para os carros, ainda sugerimos uma forte lanterna branca, de preferência piscante, que chame bem a atenção.
O vereador paulistano Gilberto Natalini (PV) apresentou um Projeto de Lei na Câmara Municipal de São Paulo que obriga a manutenção do Auxílio Transporte para o trabalhador público que optar pela bicicleta como meio de trabalho.
Segundo o vereador, “o objetivo deste projeto é manter o Auxílio Transporte, para o trabalhador público que optar por este modal, e servirá para aquisição e manutenção das bicicletas, e quando as condições do tempo ou por qualquer outro fator adverso não permitir condições para pedalar, poder usar o transporte público”.
Natalini argumenta que o governo não estimula o uso da bicicleta como meio de transporte uma vez que o trabalhador que faz essa opção atualmente perde o “direito ao Auxílio Transporte, visto que, este modal não é considerado parte integrante do Sistema de Transporte Público e os seus usuários não estão contemplados na Lei 13.194 de 24 de outubro de 2001, que concede este benefício aos servidores municipais”.
E para os que acham que o projeto vai gerar gastos ao município, Natalini afirma que “esta proposta não altera relação de trabalho e não cria nova despesa, a quantidade de recursos para sua execução é exatamente a mesma que seria destinada ao trabalhador para que ele continuasse utilizando o transporte público”.
Para ser regulamentado, o Projeto de Lei PL 517/2012 ainda precisa ser debatido e aprovado na Câmara Municipal. Vamos acompanhar!
O Natal está chegando e, com ele, os congestionamentos noturnos em São Paulo também começam a ser registrados. Nos últimos anos, com a decoração natalina na Avenida Paulista e a árvore de Natal do Ibirapuera, o trânsito nessas regiões fica muito carregado nesta época do ano, bem acima do normal.
Para evitar que tantos carros saiam as ruas nos próximos fins de semana, a Prefeitura de São Paulo anunciou que a ciclofaixa de lazer da avenida Paulista irá funcionar na madrugada dos “sábados de Natal”, dias 15 e 22 de dezembro.
Segundo a Folha de S. Paulo, a ciclofaixa vai funcionar a partir das 22h de sábado e ficará ativa até o domingo, quando normalmente ocorre a implementação das ciclofaixas na cidade. A medida só será adotada no trecho que vai da avenida Paulista ao parque Ibirapuera -24 km no total, nos dois sentidos, passando pela rua Vergueiro, av. Domingos de Morais, Jabaquara, Indianópolis e República do Líbano, até o portão 8 do parque.
Segundo a prefeitura, o objetivo é incentivar a bicicleta como meio de transporte dos que forem visitar as atrações.
O Eu Vou de Bike saúda a iniciativa de implementar uma ciclofaixa durante a madrugada, o que pode dar uma boa opção para quem quer visitar as decorações natalinas da cidade sem precisar ficar preso no carro.
Mas fazemos uma ressalva e um alerta para que todos os ciclistas tomem muito cuidado pedalando durante a madrugada para chegar até a ciclofaixa. Use sempre muita iluminação na bicicleta e redobre a atenção para buracos, pedestres e outros obstáculos!
A essa altura da vida, você já deve saber que o Google está fotografando grande parte das cidades do mundo para compor o fantástico Google Street View.
Normalmente esse mapeamento é feito com um carro adaptado com uma série de câmeras presas ao topo do veículo. Mas você sabia que ele usa uma bicicleta (tecnicamente um triciclo) adaptado para circular pelas ruas mais estreitas da Europa e locais de difícil acesso?
A bicicleta já tem três anos de uso, e vários modelos do veículo já percorreram o mundo fotografando os locais mais inóspitos do planeta.
Além de percorrer os locais com ruas estreitas, as bicicletas do Google também registram o panorama de áreas sem ruas propriamente ditas, como o parque temático Legoland.
Hoje vamos falar de um assunto um pouco diferente aqui no Eu Vou de Bike, mas que de certa forma tem uma ligação centenária com a bicicleta.
Quando não estamos pedalando por aí, um de nossos divertimentos favoritos é o poker, que está cada vez mais popular no Brasil. Recentemente, em uma partypoker com amigos, notamos um detalhe no baralho que havia passado desapercebido: opa, um bicicleta!
Sim, o baralho era da marca Bicycle, fabricado desde 1885 pela empresa americana United States Playing Card Company. Já nos idos de 1885, a bicicleta era a grande atração dos baralhos, e as cartas eram impressas com detalhes que tinham alguma ligação com o mundo das bikes, como rodas e a quadros.
Além dos detalhes de rodas na estampa das cartas, o coringa da Bicycle aparece sobre rodas no baralho. Inicialmente, ele aparecia pedalando um monociclo, mas alguns anos depois o desenho chegou à sua versão atual, com o coringa em uma bicicleta comum.
Atualmente, os baralhos da marca Bicycle estão presentes na maioria dos eventos de poker ao redor do mundo, inclusive o World Series of Poker, e também podem ser vistos nas mãos de mágicos e ilusionistas, como o americano David Blaine.
Além do coringa clássico sobre uma bicicleta, ao longo de sua história a Bicycle lançou vários decks comemorativos e temáticos com ilustrações diferentes. Veja abaixo como a bicicleta foi inserida de diferentes formas nas cartas da marca:
A coisa foi tão longe que em Los Angeles tem um cassino com o nome Bicycle, onde o jogo ganha regras próprias e diferentes do padrão!
E ai? Se animou de fazer sua partypoker com os amigos? Para ficar mais divertido, combinem de se encontrar de bike!
Quando perguntamos no Facebook onde as pessoas guardam suas bicicletas, muita gente falou que tem de deixar a bike dentro de casa por falta de um bicicletário ou local mais adequado no prédio.
Se você se encontra nesse grupo, uma ótima dica para usar a bicicleta como peça de decoração é esse rack bem simples da Mikili, uma empresa alemã, que além de segurar a bicicleta na parede ainda serve como estante para livros ou revistas.
Cada suporte é vendido por cerca de 350 euros e pode ser encontrado em várias lojas pela Europa. Ainda não há previsão de vendas no Brasil, infelizmente.
Enquanto aqui no Brasil tem gente reclamando da instalação de ciclofaixas pelas ruas de São Paulo, uma tendência irreversível na evolução da cidade, lá na Inglaterra as coisas já estão bem diferentes. O ministro dos Transportes, Norman Baker, anunciou a liberação de cerca de R$ 68 milhões a infraestrutura cicloviária no país.
Segundo o Bike Radar, os recursos não devem ser apenas investidos nas ciclovias, mais também na adaptação do sistema de transporte público - trens, metrô e ônibus - para receber bicicletas.
“Após o sucesso dos Jogos Olímpicos, há uma grande demanda para o uso da bicicleta como meio de transporte, e precisamos capitalizar esse entusiasmo em um nível nacional”, afirmou Baker.
São iniciativas como essa, vindo dos mais altos cargos do governo, que podem transformar o panorama das cidades e dos países. No próximo ano, teremos novos prefeitos na maioria das cidades brasileiras, e esperamos que eles tomem como exemplo o que acontece de bom em outros países para o desenvolvimento das nossas cidades!
De vez em quando, a bicicleta não é o meio de transporte ideal para quem precisa carregar muita coisa - grandes pacotes, muitas compras, etc. Mas um conceito criado pelo designer Yo-Hwan Kim pode resolver esse problema em um futuro próximo.
A Smart City Cycle projetada por Yo-Hwan Kim tem uma roda traseira modular, com compartimentos expansíveis, que podem se transformar em uma espécie de bagageiro para carregar seus pertences.
Quando o bagageiro não é necessário, os compartimentos expansíveis podem ser completamente removidos para deixar a bicicleta mais leve e ajudar na pedalada. Veja como funciona nas imagens abaixo:
A Smart City Cycle é apenas um projeto e, por enquanto, não passa de um conceito ainda distante. A bike concorre no iF Design Talents 2012.
A Ciclofaixa de Lazer de São Paulo é um sucesso comprovado e reúne milhares de usuários todos os domingos. Nesta semana, a SPTuris divulgou os resultados de uma pesquisa sobre o perfil das pessoas que pedalam pelas ciclofaixas, e o resultado foi bem animador.
A nota média que o sistema de ciclofaixas recebeu na pesquisa foi 8,8. A SPTuris ressalta, no entanto, que 46% dos entrevistados avaliaram o sistema com a nota 10, ou seja, quase metade dos ciclistas que pedalam aos fins de semana estão muito satisfeitos com a iniciativa.
Outro dado bem interessante é de que a maioria dos usuários das ciclofaixas estão entre os 30 e 39 anos (31%), seguidos pelo grupo dos 40 aos 49 anos (26%). Além disso, quase 10% dos ciclistas usam bicicletas alugadas nos sistemas de compartilhamento (veja todos os dados da pesquisa na íntegra).
Veja abaixo alguns dados demográficos que separamos da pesquisa. E fica a dúvida: por que um índice tão baixo de mulheres pedalando?
