Na última semana, estivemos conversando com um casal - ele é alemão, ela é carioca - que mora há alguns anos em Bremen, na Alemanha, sobre as diferenças entre as cidades brasileiras e alemãs no quesito “qualidade de vida”. O ponto central da conversa, é claro, ficou por conta da mobilidade urbana, um dos grandes desafios das metrópoles nos próximos anos.
O casal, que tem um filho de dois anos, explicou que não tem carro e faz todos os deslocamentos pela cidade de bicicleta. O trajeto que eles fazem diariamente tem 15 quilômetros (mais 15 quilômetros de volta) e ficamos intrigados sobre como eles levavam o filho tão pequeno com segurança na bicicleta.
Para crianças tão pequenas, a cadeirinha acoplada à bicicleta não é nem um pouco recomendada, uma vez que os pequenos ainda não têm a força necessária na coluna para se manterem eretos e sem sofrer com os possíveis solavancos do percurso.
Existem várias marcascom um compartimentoseguro para crianças pequenas, mas a escolhida pelo foi a moderna Taga, que tem uma bicicleta com uma espécie de berço que se transforma em um carrinho de bebê (veja nas fotos abaixo).
Desta maneira, a bicicleta é um meio de transporte para a família toda e ainda pode ser usada como carrinho de bebê dentro de shoppings, restaurantes, calçadas e etc.
Veja abaixo o uso do produto em Paris:
Os preços praticados pela Taga são bem salgados: cada bicicleta sai por volta de US$ 1.600 + frete. Mas é necessário levar em consideração que a bike também pode ser usada como carrinho de bebê, e hoje em dia um bom carrinho também é muito caro.
Os jornais de São Paulo trazem duas boas notícias nesta quinta-feira para quem pedala na cidade. No Estadão, ficamos sabendo que a ciclovia da Avenida Brigadeiro Faria Lima será prolongada e chegará ao Parque Villa-Lobos.
A ciclovia irá passar por toda a Avenida Faria Lima, atravessará o Largo da Batata e a Pedroso de Morais, passará pela Praça Panamericana e chegará ao parque. Vale lembrar que isso será uma ciclovia mesmo, fixa, e não uma ciclofaixa de lazer instalada apenas aos domingos.
Segundo o Estadão, a promessa de ciclovia na Avenida Brigadeiro Faria Lima é de 1995 e o projeto previa a ligação da Ceagesp, na Vila Leopoldina, zona oeste, até o Shopping Morumbi, na zona sul, passando pelo Parque do Ibirapuera e pela USP. Isso ainda não aconteceu e não há previsão para que aconteça tão cedo.
A outra boa notícia é a ampliação da ciclofaixa de lazer de São Paulo na região central. Segundo a Folha de S. Paulo, a ciclofaixa será ampliada para outros locais do centro e interligada ao parque do Ibirapuera.
Em um primeiro momento, já a partir deste domingo (14), a ciclofaixa vai chegar à Praça Dom José Gaspar. No outro domingo, 21 de outubro, a ciclofaixa será ampliada até a Praça Roosevelt.
No começo de novembro, a interligação será feita até o Parque da Luz. Em 11 de novembro, a ciclofaixa será ligada do centro ao Parque do Ibirapuera. Partindo da avenida Paulista, a ciclofaixa seguirá pela rua Vergueiro e avenidas Domingos de Morais, Jabaquara, Indianópolis e República do Libano até o parque. Veja os mapas
São notícias como essas que nos animam a lutar cada vez mais por mais respeito ao ciclista, mais ciclovias, ciclofaixas, ciclorrotas e convivência pacífica com motoristas e pedestres!
Copenhague é uma cidade que realmente entende o poder da bicicleta. Um hotel da cidade - o Crowne Plaza -, considerado um dos mais sustentáveis do mundo, tem uma opção muito interessante para o hóspede que quer queimar algumas calorias e ainda ganhar uma refeição grátis.
O hotel instalou bicicletas ligadas a geradores de energia em sua academia, e o hóspede que pedalar o suficiente para gerar 10 Wh de energia ganha uma refeição no restaurante do hotel no valor de US$ 45 (cerca de R$ 90). iPhones conectados aos guidões das bicicletas informam a quantidade de energia sendo gerada no pedal.
Segundo cálculos do site CleanTechnica, é muito fácil e rápido chegar aos 10 Wh que o hotel exige. De acordo com os cálculos, um ciclista que pedala a 30 km/h por uma hora gera 100 Wh. Ou seja, são necessários apenas 6 minutos, a 30 km/h, para ganhar a refeição. Mas a gente sugere um pedal mais tranquilo, sem tanta pressa… :)
“As bicicletas oferecem aos nossos hóspedes uma chance de queimar calorias e ajudar a gerar energia para o hotel ao mesmo tempo”, afirmou Allan Agerholm, diretor do hotel, em comunicado à imprensa.
O mínimo de 10 Wh exigido pelo hotel para dar a refeição grátis não significa muito no montante total de energia gasta pelo empreendimento. Segundo o CleanTechnica, é o suficiente para iluminar uma lâmpada de 100 watt por apenas seis minutos. Mesmo assim, a iniciativa é super positiva porque incentiva o uso da bicicleta, mostra que é possível gerar energia de maneira sustentável e ainda oferece uma diversão aos hóspedes.
No vídeo abaixo, exibido pelo SBT, é possível ver um pouco mais sobre a ideia do hotel.
PS: a notícia é de 2010, mas encontramos o vídeo no YouTube por acaso e achamos interessante retomar a história. Boas ideias nunca envelhecem, não?
Aproveitamos que estamos na semana do Dia das Crianças para trazer dois vídeos que mostra exatamente o que significa a bicicleta para uma criança.
O primeiro vídeo traz imagens gravadas por uma câmera no capacete do jovem Malcolm, de apenas quatro anos, em uma descida de mountain bike. Malcom segue seu pai pelo percurso e é possível ouvir sua alegria ao passar pelos obstáculos.
Uma ótima maneira de passar um domingo com o filho, não é? Assista ao vídeo abaixo!
O outro vídeo já é um clássico da internet e mostra uma criança de cinco anos falando de sua sensação após pedalar sozinho.
Veja o vídeo legendado abaixo:
Ficou inspirado e quer dar uma bicicleta para seu pequeno no Dia das Crianças? Então veja algumas dicas aqui neste post para que a experiência do aspirante a ciclista seja inesquecível!
Por conta das eleições, as ciclofaixas de lazer de São Paulo não serão ativadas neste domingo, 7 de outubro. Segundo a Companhia de Engenharia de Tráfego, o objetivo é garantir o fluxo e a fluidez nos principais corredores da cidade e nas regiões dos principais colégios eleitorais.
O argumento da CET é que as regiões em que as ciclofaixas de lazer são ativadas, como a Avenida Paulista, recebem um grande número de eleitores no dia da votação.
Além da ausência das ciclofaixas, o Elevado Costa e Silva (Minhocão) também será liberado para o tráfego de carros no domingo, entre 6h e 20h, para melhorar as condições de acessibilidade entre as zonas Leste e Oeste da cidade.
Para evitar pegar trânsito na hora de votar e ainda se deparar com falta de vagas de estacionamento nos colégios eleitorais, nós recomendamos que você vá de bicicleta, com ou sem ciclofaixa, sempre observando as dicas de segurança para pedalar na cidade.
Uma nova ciclovia (bem pequena, é verdade) começa a funcionar nesta quinta-feira, 4 de outubro, na zona norte de São Paulo. A via está localizada no canteiro central da Avenida Brás Leme e terá 3 quilômetros em cada sentido.
Segundo reportagem do jornal O Estado de S. Paulo, a ciclovia é inaugurada após oito anos de promessas, e deve servir como rota para quem usa a Brás Leme diariamente em seus trajetos, mas também deve ser bastante utilizada como lazer por quem mora na região.
De acordo com a Secretaria Municipal de Transportes, a Ciclofaixa de Lazer da zona norte deverá ganhar em breve um prolongamento de 5 quilômetros para ser conectada à nova ciclovia aos domingos.
Apesar de ser um bom benefício para quem pedala na região, a nova ciclovia não resolve uma das maiores reclamações dos ciclistas da zona norte, que é a travessia da Marginal Tiete.
Muita gente (especialmente quem curte a onda CycleChic) deixa de usar capacete na pedalada porque não gosta do visual do acessório, geralmente um grande ‘cogumelo preto’ na cabeça. Mas quem conhece os produtos da RockiNoggins sabe que a questão do visual já não é problema.
A ideia dos capacetes RockiNoggins é ser um acessório de segurança com um lado fashion, podendo ser usado com vários tipos de roupas sem afetar a composição do visual. O capacete vem com uma espécie de capa que simula um chapéu ou uma boina bem estilosa, nas versões masculina e feminina.
Veja alguns exemplos abaixo:
Os capacetes saem por volta de U$ 30 e podem ser encomendados no site da RockiNoggins
É claro que tem muita gente que não acredita no uso do capacete como indispensável para uma maior segurança na hora do pedal. O capacete, inclusive, não é obrigatório de acordo com o Código de Trânsito Brasileiro.
Nós recomendamos o uso do capacete, especialmente para ciclistas menos experientes, mas a decisão sobre o uso ou não do acessório deve ser feita pelo próprio ciclista, de acordo com suas convicções sobre o assunto.
Neste frio, nada melhor que um café quentinho, né? Melhor ainda se o café for feito durante um passeio de bicicleta!
Não entendeu? A ideia vem de Londres, na Inglaterra, onde já é possível encontrar máquinas de café ambulantes que usam a energia gerada pelo pedal do vendedor para moer o café na hora. A engenhoca foi batizada de Velopresso.
Segundo o site da revista Exame, a máquina de café foi desenvolvida por dois designers e construída sobre um triciclo reciclado. Como usa a energia gerada pelas pedaladas, a máquina não usa eletricidade e é completamente sustentável.
Os designer receberam o Prêmio Deutsche Bank para empresas criativas e pretendem ampliar a produção e a utilização dessas máquinas em Londres. E viva a força do pedal!
Uma das grandes críticas ao projeto de compartilhamento de bicicletas do Rio de Janeiro, o Bike Rio, é que ele atende com mais ênfase os moradores da zona sul da cidade, especialmente a região de praias. Isso está para mudar.
Segundo a Prefeitura da cidade, em breve serão feitas licitações para instalar as ‘laranjinhas’ em bairros como Barra da Tijuca, Recreio dos Bandeirantes e Jacarepaguá, na zona oeste, e também na Tijuca, na zona norte. “A nossa vontade é que a gente tenha entre 3 e 5 mil bicicletas até o final de 2013″, afirmou o secretário Carlos Roberto Osório, em entrevista ao portal Terra.
Hoje, o projeto Bike Rio tem 58 estações funcionando diariamente, das 6h às 22h (poderia ser 24h, né?). Segundo dados da reportagem do Terra, cerca de 580 bicicletas são usadas nas estações.
Essa dica vai para quem pretende ou gosta de pedalar com o cachorro. É muito comum ver em parques e ruas da cidade alguns ciclistas que aproveitam o passeio diário de bicicleta para levar seus cães para passear. Isso pode ser muito saudável, mas também pode ser prejudicial para o animal e até colocar em risco o ciclista.
Normalmente, o ciclista que leva o cachorro para passear simplesmente amarra a coleira em alguma parte do guidão e sai pedalando. Essa não é a melhor postura. Uma virada brusca no guidão para desviar de algum objeto, por exemplo, pode puxar o cão com muita força para o lado e até lesionar o pescoço do animal.
No mesmo sentido, se o cão for grande e forte e resolver disparar atrás de algum outro animal, por exemplo, é capaz de desequilibrar a bicicleta e derrubar o ciclista.
Uma boa dica para levar cães de todos os tamanhos nos passeios de bicicleta é o Springer Dog Exerciser, uma barra que é colocada na parte traseira da bicicleta, onde há muito mais estabilidade, com uma mola e uma haste flexível para segurar a coleira do cachorro, dando mais liberdade para o animal e evitando qualquer impacto do cão com as partes mecânicas da bicicleta.
Veja no vídeo abaixo como funciona:
O Springer Dog Exerciser é vendido pela internet por US$ 99 no site do fabricante. Uma ótima opção para quem gosta de pedalar com cães.
E uma última dica, talvez a mais importante de todas: você deve sempre se lembrar que o cachorro tem um ritmo diferente do humano, e pode se cansar muito mais rápido. Evite pedalar com cães de pequeno e médio porte, e modere na velocidade do pedal. Cuide bem do seu animal! :)
