A semana é longa e o fim de semana é curto para pedalar? Que tal inverter as coisas e começar a ir de bicicleta para o trabalho?
É para incentivar o uso da bicicleta como meio de transporte para o trabalho que a Hungria lançou a campanha Bringázz a munkába (“Bicicleta ao trabalho”).
A campanha, patrocinada pelo Ministério de Energia da Hungria, criou três divertidos vídeos para mostrar que é possível pedalar para o trabalho. E você, vai trabalhar de bike?
Nesta semana, vários ciclistas reclamaram do estado de conservação da ciclovia da Avenida Sumaré, na zona oeste de São Paulo. O assunto ganhou repercussão depois que a ciclista Aline Cavalcante, a @pedaline, publicou em seu blog um relato falando sobre a péssima experiência de pedalar pela ciclovia.
Segundo o Twitter oficial da subprefeitura, está em estudo uma ciclofaixa na Avenida Sumaré nos moldes da ciclofaixa existente na região do Parque do Ibirapuera, com a possibilidade de conectá-las. Torcemos para que isso realmente aconteça!
Para que a ideia funcione bem, no entanto, a ciclofaixa da região do Ibirapuera, que liga o parque ao Parque das Bicicletas e ao Parque do Povo, deveria funcionar todos os dias, e não apenas aos domingos.
Veja alguns destaques do que rolou de interessante nos blogs e sites sobre bicicletas nesta semana!
Nesta semana, as Pedalinas, coletivo feminino de ciclistas que se reúne todo primeiro sábado do mês em São Palo, foram destaque de uma reportagem da Folha de São Paulo. A reportagem levanta as questões mais comentadas quando falamos em usar a bicicleta como meio de transporte para trabalhar: o que usar? Como não ficar suada? - Leia a na íntegra…
O Bicicletada Natal publicou fotos de algumas bicicletas feitas de bambu por um ciclista de Porto Alegre! “Não existem limites para a imaginação e a criatividade do ser humano e o gostoso e agradável ato de pedalar pode ficar ainda mais divertido e natural!” - Leia na íntegra
Em Melbourne, na Austrália, um estacionamento de bicicletas foi inaugurado com uma série de comodidades aos ciclistas, segundo informa o site TreeHuger. O Bike Park oferece espaço para 150 bicicletas, que ficam guardadas em um local fechado e coberto. Além disso, há armários com cadeados, chuveiros, toalhas, secador de cabelo, tábua de passar roupa, oficina de pequenos reparos para a bicicleta e até um café! Ótima ideia, não? - Veja fotos e leia na íntegra (em inglês)…
1) Walking on Sunshine - Katrina & the Waves
2) Getting Away With It - Electronic
3) Say Goodbye To Christopher - Jeb Loy Nichols
4) Basket Case - Green Day
5) Somewhere Over The Rainbow - Israel Kamakawiwo’ole
6) Directions - Josh Rouse
7) Got My Mind Set On You ( Cloud Nine) - George Harrison
8) Some Guys Have All The Luck - Junior Tucker
Atenção: pedalar no trânsito com fones de ouvido é perigoso e deve ser evitado, mas em ciclovia reservada apenas para bicicletas, como a da Marginal Pinheiros em São Paulo ou a de Santos, por exemplo, pode ser bem estimulante, desde que o volume do audio não impeça a audição do meio ambiente.
A cidade de Londres continua a nos impressionar positivamente com uma série de medidas que visam promover a bicicleta como meio de transporte.
O Museu dos Transportes de Londres, que abriga uma das mais importantes coleções de artes gráficas do mundo, pediu a ilustradores britânicos para desenharem pôsteres que mostrassem a ligação entre a bicicleta, o meio ambiente, a saúde e diversão da população. As 51 contribuições mais votadas pelo públicos estão em exposição no museu até 22 de agosto.
A imagem abaixo, da designer Rachel Lillie foi a vencedora e estampará diversas campanhas em Londres.
Mas dentre todos os cartazes publicados no site do Museu dos Transportes de Londres, o que mais gostamos foi o pôster abaixo. “Se super-heróis não pudessem voar, eles usariam a bicicleta”, diz a arte da designer russa Evgenia Barinova.
Além da exposição, os três cartazes mais votados serão usados para promover o início de um serviço de locação de bicicletas na cidade - o Barclays Cycle Hire - e também a inauguração de uma “superciclovia” - a Barclays Cycle Superhighways.
O Barclays Cycle Superhighways é um sistema de ciclovias que tem como objetivo ligar a região central de Londres às regiões mais afastadas. As pistas da ciclovia são pintadas em azul claro para fazer uma diferenciação das vias para carros. A ideia é fazer com que o trajeto dos ciclistas britânicos fique mais seguro e que as viagens fiquem mais rápidas.
Existem planos para cerca de 12 “superciclovias”, e as duas primeiras devem ser inauguradas na próxima semana. líder em Londres central de Londres exterior. Elas fazem parte de um projeto maior do prefeito londrino, Boris Johnson, que planeja aumentar o uso de bicicletas em Londres em 400% até 2025!
Exemplo de uma Cycle Superhighways no centro de Londres
O vídeo que publicamos hoje é um pouco diferente das imagens já postadas por aqui. O autor instalou a câmera em lugares inusitados da bicicleta para obter ângulos e perspectivas novas.
A bicicleta usada no vídeo é uma “roda fixa“, sem freios e sem câmbio, mas com muito estilo! Esse tipo de bicicleta está ganhando muitos adeptos aqui no Brasil e existem dois blogs regionais muito bons sobre o assunto, o Fixa Sampa e o FixaCWB, de Curitiba. Recomendamos para quem quer saber mais!
A ciclista britânica Victoria Pendleton, de 30 anos, campeã mundial e campeã olímpica em Pequim em competições de pista, é a estrela de um comercial que traz belas manobras de bicicleta ao longo do vídeo.
Para quem não conhece, Victoria Pendleton é a musa do ciclismo na Grã-Bretanha. Ela conta em seu site que seus primeiros contatos com a bicicleta vieram assim que começou a andar, uma vez que seu pai, Max Pendleton, era ciclista e foi campeão britânico em pistas de grama, uma modalidade atualmente pouco praticada.
Com o sucesso nas pistas, Victoria Pendleton adquiriu um status de celebridade ao fazer ensaios fotográficos para revistas e jornais britânicos.
Em entrevista ao jornal britânico “Daily Telegraph”, Victoria disse que “sabia que o ensaio iria mexer com a opinião pública de forma positiva ou negativa. “Na verdade, fiquei muito feliz com o resultado, as pessoas puderam ver o que eu seu, puderam ver que eu não sou apenas uma ciclista”, disse ao jornal.
Além da performance de Victoria Pendleton, o comercial abaixo também traz ótimas manobras de freeride. Assista!
Quando começamos a andar de bicicleta, uma das coisas que mais fazemos é frear! E, infelizmente, é uma das coisas que mais fazemos da maneira errada.
Frear corretamente e sem desgastar os componentes das bicicleta envolve muitas variáveis! Dentre essas variáveis estão o tipo de freio (“cantilever”, “v-brake”, a disco, entre outros), o tipo e a condição do terreno em que estamos pedalando (asfalto, terra, areia, etc), e o tipo de bicicleta que estamos conduzindo.
Não temos o objetivo de fazer uma discussão técnica sobre qual o tipo de freio é melhor ou mesmo técnicas utilizadas em ambiente competitivo. Nossa ideia é fornecer alguma dicas para que você possa otimizar esta tarefa rotineira e crucial para quem “vai de bike”!
Para obter uma boa frenagem, é necessário estar com os pneus em dia, bons freios (com boas “sapatas” ou bons discos, dependendo do caso), boas rodas e, principalmente, manter o conjunto sempre limpo e bem regulado. O posicionamento errado do conjunto de freios compromete a eficiência de todo o processo, qualquer que seja a qualidade das peças.
O ideal é frear sempre nas retas, para obter a maior tração possível do conjunto. A posição dos manetes dos freios deve estar sempre o mais próximo possível do avanço do guidão, pois o ideal é que nossos dedos estejam nas pontas dos manetes, e não no meio, pois com isto temos mais força de alavanca e, portanto, menos desgaste físico.
Posição ideal dos dedos no manete do freio
Em termos de terreno, o ideal é sempre dar prioridade para frear em terreno mais seco e firme. Ou seja, em dias de chuva ou garoa, devemos diminuir nossa velocidade e sempre procurar antecipar as reações dos outros veículos em nosso entorno. Se estiver pedalando na terra, escolha a parte mais seca do solo, com menos vegetação e umidade. Acredite: isto pode fazer toda a diferença entre “tomar um chão” ou não!
O excesso de frenagem também pode provocar acidentes. Procure olhar sempre para onde se está indo, o mais “para frente” possível. Isto diminuirá a sensação de velocidade pois ao olharmos mais perto de onde estamos, parece que estamos indo “muito rápido” e tendemos a frear mais.
Assim como nos veículos a motor, o ideal é trabalhar com as marchas e com a velocidade, freando o mínimo possível. Com a experiência, percebemos que cada lugar tem a sua velocidade. E, ao trabalharmos desta maneira, poupamos os componentes da bike.
A eficiência dos freios
Somente para referência, um bom conjunto de freios deve ser acionado, em situações normais, somente com um dedo, e nas emergências com dois dedos. Se você tiver que fazer maior esforço que este, provavelmente está com algum problema em seu sistema e o ideal é ir a uma oficina de sua confiança para resolver o problema.
Por incrível que pareça, o freio dianteiro é o mais eficiente para parar a bicicleta. Procuramos sempre trabalhar em média com 65% de apoio no freio dianteiro e 35% no freio traseiro. A importância de trabalhar os dois freios “em conjunto” é muito grande, pois, apesar do freio dianteiro ser o maior responsável por “parar” a bike, o freio traseiro é que fornece a “firmeza” no trajeto e na direção da bicicleta, e que também vai garantir a tração da bike para que o dianteiro possa atuar.
Devemos evitar sempre o travamento das rodas, que quase sempre é seguido por uma derrapagem e uma possível queda. Se precisar frear bruscamente, “trave” a roda traseira, mas nunca a dianteira. E ao fazer isto, procure jogar seu corpo para trás, como se quisesse “puxar” a bike. Aliás, a posição do corpo afeta e muito a bike no momento da frenagem. Quanto mais peso houver sobre a roda traseira, maior será a tração com o solo, fazendo você parar com mais eficiência.
Por exemplo, se estiver descendo um trecho inclinado e precisar frear, saia do selim e movimente seu corpo para trás, fazendo com que todo seu peso se desloque para a roda traseira. Em trechos mais técnicos, principalmente em trilhas, chegamos até a ficar com o corpo atrás do selim, modificando o centro de gravidade da bicicleta. Mas para o uso cotidiano, e principalmente urbano, isto não se faz necessário.
E só para lembrar, o freio dianteiro é sempre do lado esquerdo, do lado do coração! E o traseiro do lado direito. Acredite: já vi muito ciclista cair por se confundir na hora de frear…
Além das dicas acima, sempre mantenha seu olhar para a frente, prevendo o que acontece no entorno, os obstáculos e as reações dos outros veículos e pedestres. Fique sempre atento aos pedestres, que quase sempre atravessam na frente das bicicletas por não terem ideia de que a bike normalmente “chega” até eles antes do que eles previram, devido a velocidade em que se desloca. Este é o motivo mais comum de acidentes entre ciclistas e pedestres, principalmente nos parques, onde muitas vezes todos estão mais desatentos do que o usual.
Conluindo, utilize sempre seus freios com equilíbrio e segurança!
A “Folha de S. Paulo” publicou nesta semana um artigo traduzido do “The New York Times” que aponta que andar de bicicleta ajuda a evitar ganho de peso em mulheres.
O artigo, que cita um estudo publicado no “Archives of Internal Medicine“, mostra que “mulheres que aumentaram atividades físicas como caminhada rápida e andar de bicicleta em 30 minutos por dia durante período de 16 anos mantiveram seu peso e até perderam alguns quilos, mas aquelas cujo exercício era caminhada lenta não perderam nenhum peso. As mulheres que reduziram seu tempo de bicicleta de mais de 15 minutos por dia para menos de 15 minutos ganharam cerca de 2 kg, em média”.
Para quem, assim como nós, já pedala com certa frequência, os resultados do estudo parecem ser óbvios. Além do ciclismo esportivo e de competição, o pedal de lazer ou de transporte também são atividades aeróbicas que queimam muitas calorias e ainda fortalecem os músculos das pernas. Mas mesmo assim, é muito interessante que dois jornais de enorme circulação (NYT e Folha) reproduzam para um público maior os benefícios do pedal!
E aproveitando que estamos falando de saúde, manutenção de peso e queima de calorias, você já procurou saber quantas galorias gasta durante uma pedalada rotineira? O Eu Vou de Bike tem uma calculadora que mostra os ganhos na saúde e também a economia de dinheiro com combustível e o CO2 que você deixa de soltar na atmosfera ao trocar o carro pela bicicleta. Calcule!
Minha participação teve como objetivo aumentar o ritmo de competição para o Campeonato Brasileiro XCO em Campo Largo (PR), que acontece neste fim de semana.
A prova, que teve 165 inscritos, teve dois percursos diferentes. O mais curto, de 39 quilômetros, foi percorrido pelos atletas das categorias “Estreante Academia” e “Sub-17″. O percurso completo, de 56 quilômetros, foi percorrido pelas outras 12 categorias inscritas.
Os percursos atravessaram a área rural de Santo Antônio da Posse e também do município de Amparo, no interior de São Paulo. O ritmo foi muito intenso, como é normal nesse tipo de maratona sem muitas subidas, mas a prova foi muito boa e bem organizada.
Para este tipo de prova, tenho feito muitos treinos de musculação e treinos de tiro bastante intensos, já de olho no Campeonato Mundial Master de Mountain Bike, que será em Balneário Camboriú em setembro deste ano.
O vídeo que publicamos hoje é um pouco diferente das imagens já postadas por aqui. O autor instalou a câmera em lugares inusitados da bicicleta para obter ângulos e perspectivas novas.
