Estivemos na tarde desta segunda-feira na Bike Expo Brasil 2010, o maior evento especializado em bicicletas na América Latina.
Localizada no pavilhão amarelo no Expo Center Norte, neste ano a feira conta com 120 expositores, mais de 500 marcas, e espera-se a visita de mais de 10.000 visitas profissionais até o dia 03/11, quando ela finaliza.
Feira multisetorial e a mais completa mostra de produtos para o setor ciclístico, a Bike Expo Brasil apresenta milhares de itens em equipamentos, produtos e serviços, funcionando como palco de novos lançamentos e ponto de encontro entre fornecedores e seus clientes.
A primeira feira realizada em um pavilhão de 1.000 m², teve a participação de 21 expositores. Mesmo pequena, já na primeira edição a feira foi um sucesso. No ano seguinte a feira praticamente dobrou de tamanho, com isso houve, necessidade de um local maior para atender a mais expositores e visitantes a feira. Nos anos de 2007 e 2008, a feira se realizou no ITM Expo. Em 2009 a feira cresceu ainda mais e houve mais uma vez a necessidade de ser realizada em um novo local. A feira aconteceu no pavilhão Frei Caneca e foi também um grande sucesso.
Em 2010 a feira se transfere novamente para um local ainda maior, um pavilhão de 10.000 m² , Expo Center Norte, um local dez vezes maior que o tamanho da primeira edição em 2006.
Com apenas 5 anos de existência a Bike Expo Brasil tornou-se um dos mais importantes eventos do setor na América Latina. Inclusive ouvimos de um expositor com experiência em feiras internacionais que hoje a Bike Expo já está entre as maiores do mundo, sendo maior que a da Austrália, tradicional reduto de esportes de aventura, como o ciclismo.
Vista aérea do pavilhão
Um dos destaques e comentários gerais inclusive por parte de outros expositores foi a Houston. Isto se deu principalmente pela participação da marca na novela, que ajudou em muito a impulsionar os interesses e atenções para o universo das bicicletas, e todos reconheceram esta ação como muito positiva para o setor.
Pela primeira vez na história da exposição, a Houston marcou sua presença e apresentou ao mercado suas últimas novidades em produtos e equipamentos.
João Claudino Júnior, presidente da Houston
Dentre os destaques estavam os produtos da linha de licenciados Passione e Mattel, já consagrados pelo consumidor. A primeira é uma parceria com a Globo Marcas e, a segunda, uma linha inédita de bikes inspiradas nas marcas Polly e Max Steel, destinadas às crianças de 3 a 12 anos.
Além disso, a Houston apresenta sua Linha 10, lançada em comemoração aos 10 anos da empresa – e alguns diferenciais de sua linha fitness.
Veja algumas fotos das bicicletas apresentadas pela Houston na Bike Expo Brasil:
Em seu estande, a Houston está promovendo brindes personalizados da marca e um show exclusivo de pintura em camisetas por meio do aerografismo.
“Para nós é muito importante fazer parte de um evento como esse, que reúnem as principais marcas do setor. Nosso principal objetivo é levar nossas novidades para mais perto do consumidor”, diz Paulo Rubens Fontenelle, gerente de marketing da empresa.
De acordo com os dados colhidos com a ABRACILO (Associação Brasileira de Ciclomotores), o Brasil é o terceiro maior pólo de produção de bicicletas no mundo, ficando atrás somente da China e Índia. E a Houston tem vivido isto, pois sua produção á está toda vendida até o final de 2010!
Yukito Sonohara, gerente de engenharia da Houston, fala ao Eu Vou de Bike sobre os lançamentos da empresa
De acordo com o Ministério da Cidade estima-se no Brasil a quantidade de 60 milhões de bicicletas (1 para cada 3 habitantes), duas vezes mais que o número de carros existentes no país (cerca de 29 milhões de carros). Com isso a bicicleta é o veículo individual mais usado no país. A conta é fácil: a magrela é o meio de transporte próprio mais popular nos pequenos centros urbanos (municípios com menos de 50 mil habitantes), que representam mais de 90% das cidades brasileiras. E, pasme, o maior uso da bike é para ir ao trabalho – e, depois, à escola.
Quer desfazer mais um mito? A bicicleta pode ser mais rápida que o carro. Num engarrafamento na capital paulista, por exemplo, os automóveis andam de 5 a 8 quilômetros por hora, enquanto a bike chega a 15. Não seria esse um bom motivo para você aposentar o carro?
Adilson Custódio (direita), Diretor Nacional de Vendas da Houston, explica a situação atual do mercado ao Eu Vou de Bike
Trazendo este novo paradigma, a feira tem caráter profissional e é voltada à apresentação de produtos e desenvolvimento de negócios na área ciclística. Ela tem acesso gratuito somente para profissionais do setor (lojistas, fabricantes, imprensa e profissionais do setor), mediante convite ou credenciamento e não é aberta ao consumidor final.
A Houston vai apresentar ao mercado as últimas novidades em produtos e equipamentos durante sua participação na Bike Expo, considerado o maior evento de bicicletas da América Latina, que acontece em São Paulo entre os dias 1 e 3 de novembro.
O principal destaque da Houston são os produtos da linha de licenciados Passione (foto) e Mattel, já consagrados pelo consumidor. A primeira é uma parceria com a Globo Marcas e a segunda é uma linha inédita de bikes inspiradas nas marcas Polly e Max Steel, destinadas às crianças de 3 a 12 anos. Além disso, a Houston vai apresentar sua Linha 10, lançada em comemoração aos 10 anos da empresa – e alguns diferenciais de sua linha fitness.
Na feira, a Houston fará a distribuição de brindes personalizados da marca e um show exclusivo de aerografismo (pintura em camisetas). “Para nós é muito importante fazer parte de um evento como esse, que reúnem as principais marcas do setor. Nosso principal objetivo é levar nossas novidades para mais perto do consumidor”, diz Paulo Rubens Fontenelle, gerente de marketing da empresa.
Em 2010, a Houston conquistou projeção nacional através de uma forte estratégia de marketing. Além de comemorar seus 10 anos, investiu em ações que garantiram uma excelente exposição da marca nos quatro cantos do Brasil.
Feira multisetorial e a mais completa mostra de produtos para o setor ciclístico, a Bike Expo apresenta milhares de itens em equipamentos, produtos e serviços, funcionando como palco de novos lançamentos e ponto de encontro entre fornecedores e seus clientes.
Informações:
Quando:De 1 a 3 de novembro de 2010
Horário: Das 10h às 21h.
Onde: Pavilhão Amarelo do Expo Center Norte - Rua José Bernardo Pinto, 333 – Vila Guilherme- SP
Mais informações: www.bikeexpobrasil.com.br
Mesmo os ciclista mais experientes não estão livres de pequenos imprevistos durante o pedal. Uma queda, uma derrapada fora de hora ou até uma distração rápida podem causar acidentes de bicicleta.
Em um acidente, podemos sofrer apenas um arranhão ou podemos sofrer algo mais grave. Sabemos que em um acidente, a rapidez, o tipo e a qualidade do socorro prestado faz toda a diferença em como esta ocorrência afetará o envolvido. Nosso intuito então é fornecer algumas noções básicas de primeiros socorros, que podem ser utilizadas tanto num acidente em um local ermo, uma trilha, por exemplo, onde o socorro pode ter dificuldades em chegar, quanto na cidade.
A bicicleta é um veículo que depende do condutor para se manter estável, “desafiando a gravidade” o tempo todo, por assim dizer. Assim, o fato é que basta estar pedalando na rua para estar sujeito aos mais diferentes tipos de acidentes, graves ou não, e estes podem ser desde uma queda cinematográfica, divertida e inofensiva, digna de um vídeo no YouTube, até um acidente envolvendo um veículo automotor, ou mesmo uma picada de cobra em alguma trilha.
Tanto na situação mais simples quanto na mais complexa, o importante é sempre manter a calma para fazer o melhor julgamento possível da situação. Em áreas de cidade, por exemplo, o melhor a fazer em caso de acidente é isolar a área, procurar manter a imobilidade do acidentado e chamar por socorro o mais rápido possível.
Os acidentes mais comuns costumam ocorrer nas extremidades, seguidos de lesões na cabeça, face, abdomen ou tórax e pescoço. Mas os mais comuns mesmo são as escoriações, os famosos “ralados“, que podem ser superficiais ou mais profundos - e neste caso podem necessitar até de intervenções cirúrgicas de modo a previnir futuras cicatrizes traumáticas. As distensões, fraturas e luxações também são bastante comuns. Um dos ossos mais vulneráveis para o ciclista é a clavícula, sendo acompanhado de perto pelos braços, juntamente com os dedos das mãos.
Traumatismos cranianos ocorrem em até 50% dos casos de acidentes, sendo responsáveis por 60% dos óbitos. Ou seja, ciclistas que não usam capacete têm 14 vezes mais chances de sofrerem um acidente fatal do que aqueles que utilizam o equipamento de proteção.
Capacete é essencial para evitar fraturas na cabeça
Portanto, em se tratando de acidentes, a melhor atitude ainda é a prevenção. E o ato de prevenir começa antes mesmo de pedalarmos. Em se tratando de ciclismo recreacional, principalmente trilhas ou caminhos pouco frequentados, o ideal é pedalar em no mínimo três ciclistas, pois em caso de acidente, um cuida da vítima e o outro vai em busca de socorro. O ideal também é só pedalar dentro de suas capacidades, respeitando seus limites físicos e técnicos.
Ainda antes de sair para pedalar, o ideal é que o ciclista informe a sua família seu intinerário, seja ele na trilha, estrada ou cidade, bem como seu provável horário de retorno e seus acompanhantes. Outra dica é o ciclista exibir seu tipo sanguíneo no capacete. Se você não souber, aproveite e pratique uma boa ação: basta doar sangue e buscar o exame para saber o tipo. Procure conhecer sempre seu trajeto antecipadamente, principalmente no caso de trilha. O ciclista deve procurar saber o nível técnico do percurso, a duração aproximada do pedal por trecho, o horário do por-do-sol (acredite: já vi vários colegas ficarem “em maus lençóis” por não se prepararem para a ausência de luz), bem como se o local tem sinal de telefonia celular e as possibilidades de socorro nas imediações.
Tenha também sempre a mão os números dos serviços de emergência e socorro. Em todas as cidades brasileiras com mais de 150.000 habitantes, o governo federal oferece o SAMU - O Serviço de Atendimento Móvel de Urgência, que pode ser acionado pelo telefone 192, atendendo a mais de 900 municípios brasileiros.
E de acordo com o artigo 135 do Código Penal Brasileiro, todos somos obrigados a prestar socorro às vítimas de acidentes ou males súbitos, sob pena de processo por omissão de socorro. A pena pode chegar até a um ano de detenção, e será aumentada se a omissão resultar em lesão corporal, chegando a triplicar em caso de morte. Ficam fora desta lei menores de 16 anos, gestantes a partir do terceiro mês de gravidez, e maiores de 65 anos.
Na maioria das vezes, socorrer implica em somente proteger e sinalizar o local do acidente e chamar ajuda especializada. Os ciclistas podem se beneficiar desta lei, pois, por exemplo, nós podemos acionar os serviços de emergência de uma rodovia, mesmo que o acidente tenha ocorrido fora dos domínios da estrada, se estivermos próximos da mesma.
A principal causa de morte pré-hospitalar é a falta de atendimento, e a segunda é o socorro inadequado. Os primeiros socorros são as providências que tomamos ainda no local do acidente, até a chegada do socorro especializado. O atendimento adequado é mais importante que a rapidez do atendimento, pois este, se não for executado a contento, pode gerar males piores e até sequelas posteriores. O ideal é que o acidentado esteja em um centro cirúrgico em no máximo 60 minutos após o acidente. E este período é chamado de “golden hour” (hora de ouro).
Na ocorrência de um acidente, basicamente, devemos:
1- Manter a calma e não fazer nada por instinto, pensando antes de executar. Devemos ainda confortar a vítima, sem mexer nela. Deve-se trabalhar com a máxima de que “toda a vítima de acidente possui lesão cervical até se provar o contrário”.
2- Sinalize e garanta a segurança do local do acidente para evitar outros acidentes.
3- A seguir, procure socorro, nunca abandonando o acidentado. Use o celular, pare algum veículo ou procure um telefone público.
4- Se estiver em grupo, controle a situação e distribua as tarefas para as outras pessoas: um sinaliza o local, outro conforta a vítima, outro procura ajuda.
5- Observe as reações do acidentado. Se ele se levantar sozinho e espontaneamente, isto é bom sinal.
Passo-a-passo para os primeiros socorros:
1- Verificar se a vitima está consciente ou não
2- Sinalizar e isolar o local do acidente
3- Checar os sinais vitais, tais como a respiração (use o dorso da mão para sentir), e pulso (encoste a mão no pescoço procurando sentir a pulsação)
4- Perguntar a vítima: onde dói, nome, onde reside, idade e telefone. Estas informações são importantíssimas, pois o estado de uma vítima é inversamente proporcional ao número de informações obtidas.
5- Observar atentamente as reações da vítima, procurando mantê-la longe do sol e do frio.
* Existem algumas ocasiões onde o acidentado deve ser removido imediatamente. Confira:
1- Quando não houver mais nada a fazer no local
2- Quando a remoção for essencial para a vida da vítima
3- Quando o local oferecer risco iminente para a vítima, p.ex; a vítima estar sob uma árvore prestes a cair.
O que fazer até a chegada do socorro:
Hemorragias:
Nesta urgência tudo depende do tamanho do corte. Em cortes pequenos com sangramento, podemos até improvisar pontos falsos com esparadrapo. Já para estancar uma hemorragia, o método mais eficaz é fazer compressão direta sobre a área, até com a própria roupa da vítima. Outro método é elevar o membro atingido, usando a gravidade a favor. Se não funcionar, a solução é improvisar um garrote ou torniquete, com um pedaço de tecido ou com uma fita de borracha (que pode ser uma cÂmara sobressalente, por exemplo), tomando o cuidado de liberar o fluxo sanguíneo por um minuto a cada quinze minutos.
Fraturas:
As fraturas mais comuns entre os ciclistas são as clavículas, braços e dedos das mãos. Jamais tente reduzir, isto é, alinhar um membro fraturado. O ideal é que o membro seja imobilizado, obedecendo os desvios causados pela fratura. Você pode improvisar uma tala com pedaços de madeira envoltos em tecido. E a vítima deve evitar movimentos.
Lesões na cabeça:
O ponto mais vulnerável do crânio são as têmporas, região localizada na lateral da cabeça, entre a orelha e os olhos. Traumas fortes na cabeça resultantes de quedas podem deixar a vítima inconsciente por alguns minutos ou até mesmo por várias horas e dias. Se bater a cabeça, mas estiver consciente, procure o quanto antes um hospital, principalmente se após o acidente o ciclista apresentar perda da consciência, confusão mental ou perda da memória, dor de cabeça, visão embaralhada, perda da audição e vômitos. Qualquer batida na cabeça não deve ser negligenciada. E nunca deixe a vítima dormir logo após um trauma na cabeça. Converse com ela procurando mantê-la consciente, até a chegada do socorro.
Desmaios:
Ao contrário da crença popular, os desmaios na verdade são positivos e significam perda de consciência do corpo como forma de defesa. Este estado pode durar de alguns segundos até uma hora inteira! E os motivos podem ser os mais variados, tais como: hipoglicemia (baixa quantidade de açucar no sangue), insolação (mais comum), cansaço e dores extremas (no caso de acidentes), estresse emocional, intoxicação ou qualquer situação onde ocorra uma rápida perda de sangue. A vítima deve ser deitada com a cabeça mais baixa do que o coração e os membros inferiores devem ser elevados em mais ou menos 30cm. Gire a cabeça da vítima para o lado, para que sua lingua não interrompa a passagem do ar na garganta. Afrouxe as roupas, umedeça a face e o pescoço da vítima com uma toalha e jamais dê líquidos para alguém inconsciente.
Dentes:
Em traumas frontais, é muito comum termos dentes lesionados, o que pode variar desde a quebra de um pedaço até a perda completa do elemento (avulsão). O importante é, sempre que possível, procurar o fragmento ou o dente inteiro, limpando-o e acondicionando-o em soro fisiológico, leite, ou até na própria saliva. No caso de avulsão, pode ser feito um reimplante, sendo que o sucesso deste será proporcional ao tempo em que o dente esteve fora da cavidade original. Se o dente afetado amolecer, porém não sair completamente de seu sítio de origem, mantenha-o no local com a lingua, desde que a vítima esteja consciente. Se não, às vezes é preferível retirá-lo para evitar a deglutição do mesmo, podendo com isto termos até um sufocamento. Com as técnicas atuais de reabilitação oral, a perda de um dente é facilmente suplantada. Os fragmentos também podem ser “colados” ao dente atingido posteriormente. Assim que possível, procure um cirurgião dentista para avaliar e conter o dano.
Olhos:
Os ferimentos mais comuns nos olhos são normalmente causados pela vegetação, por insetos e por pedras que são lançadas pelo ciclista que vai a frente. Não há muito que fazer no meio do mato, a não ser lavar os olhos com água limpa. Assim que possível, procure um oftamologista, para avaliar e conter o dano.
Kit de Primeiros Socorros
Ter a mão um kit de primeiros socorros pode fazer toda a diferença nos primeiros socorros. Veja, é importante observar que este kit se presta somente ao primeiro atendimento, até um socorro mais eficaz e completo poder ser prestado. Assim, seu telefone celular na maioria das vezes pode ser mais valioso que o kit. Você pode comprar um kit pronto na maioria das farmácias, que pode muito bem atender esta demanda. Só para informação, um kit básico deve conter:
- luvas descartáveis
- soro fisiológico
- água oxigenada
- água boricada (para lavagem ocular)
- éter e álcool (para limpeza)
- gaze e algodão
- rolo de esparadrapo
- fita do tipo microporo
- alfinetes de segurança, tesoura e pinça cirúrgica
- termômetro
- curativos do tipo “band-aid”
- loção de calamina (tipo “Caladryl”)
- comprimidos de analgésico, antitérmicos, contra indigestão, enjôos, cólicas e dores de barriga
Mais do que tudo, o fundamental é sempre pedalar equipado com capacete, luvas e óculos. O capacete reduz em até 85% as lesões da cabeça e em aproximadamente 65% os traumas no rosto e no nariz, desde que utilizado corretamente. Em breve faremos um post sobre como selecionar e utilizar melhor o capacete. As luvas reduzem bastante as lesões superficiais das mãos, pois quando caímos normalmente elas são nosso primeiro ponto de apoio. Elas também ajudam a prevenir a compressão dos nervos. O uso de óculos protege contra eventuais pedras lançadas pela bike que vai a frente, vegetação e raios solares nocivos.
Telefones de Emergência
Bombeiros: 193
SAMU: 192
Polícia Militar: 190
