Blog Vou de Bike

Postado em 19 de novembro por Eu Vou de Bike

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Holandeses já têm o “problema” que queremos ter

As cidades que registram índices de congestionamento absurdos, como São Paulo, sofrem com o excesso de veículos e a falta de lugar para estacionar. E quando o mesmo começa acontecer na Holanda, mas em relação às bicicletas? Esse é um “problema” que nós queremos ter!

Segundo reportagem da AFP publicada na última semana, os problemas enfrentados pelos motoristas nas grandes metrópoles, agora começam a afetar os milhões de ciclistas que pedalam diariamente pelas ruas de Amsterdã. “Os holandeses estão simplesmente ficando sem espaço para acomodar os cinco milhões de ciclistas que tomam as ruas todos os dias”, diz a reportagem.

>> Veja um impressionante vídeo com cenas da hora do rush das bicicletas na Holanda

De acordo com relatório do conselho municipal de Amsterdã, a capital do país, as vias exclusivas para bicicletas mais movimentadas ficaram pequenas demais para o crescente número de ciclistas na cidade. “Virou uma dor de cabeça”, afirmou Wim Bot, da Associação Holandesa de Ciclismo.

Como resultado, diz a reportagem, é cada vez mais comum ver verdadeiros congestionamentos de bicicletas nas vias mais movimentadas, além da falta de espaço para estacionar as bikes nas regiões mais movimentadas da cidade e até acidentes envolvendo duas ou mais bicicletas.

No vídeo abaixo, é possível ver alguns estacionamentos de bicicletas completamente lotados em Utrecth, uma das cidades com o maior índice de ciclistas do país:

É claro que o caminho para uma cidade mais amigável é a bicicleta, e esse “problema” enfrentado pelos holandeses pode ser facilmente contornado e solucionado com medidas e obras pontuais. Seria muito bom se a gente aqui no Brasil também tivesse esse tipo de dor de cabeça, e não enfrentássemos os grandes congestionamentos e falta de planejamento urbano que estamos acostumados.

E não é de hoje que os holandeses disputam espaço na rua para as bicicletas. Um vídeo publicado aqui no Eu Vou de Bike em janeiro deste ano mostra os ciclistas do país entre os anos de 1900 e 1930 disputando a rua com carroças e cavalos! Dá uma olhada:

No vídeo acima, é possível perceber que os ciclistas não tinham vias próprias para pedalar, como ciclovias e ciclofaixas. Hoje, a realidade é muito diferente graças, principalmente, à pressão da população. Veja um documentário traduzido para o português mostra como surgiram as ciclovias holandesas.

– Via Bike Commuters


Postado em 12 de novembro por Eu Vou de Bike

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Ciclofaixa de Lazer de SP terá trecho na zona sul

No último domingo, nós pedalamos pela extensão da Ciclofaixa de Lazer de São Paulo que interligou a Avenida Paulista ao Parque do Ibirapuera, passando pela Domingos de Morais, Jabaquara e Indianópolis. Essa extensão foi inaugurada ontem, e a Prefeitura de São Paulo já prometeu uma nova via de lazer para a zona sul.

A nova ciclofaixa, segundo a Folha de S. Paulo, irá fazer a ligação entre a ciclovia da Marginal Pinheiros, na estação Jurubatuba da CPTM, à Avenida Atlântica, em Interlagos.

Além disso, a ciclovia da Marginal Pinheiros receberá uma interligação com a ciclofaixa de lazer que liga os parques do Ibirapuera, do Povo, das Bicicletas e Villa Lobos. A interligação será feita na estação Vila Olímpia da CPTM.

Vale sempre lembrar que as ciclofaixas de lazer funcionam apenas aos domingos e feriados e se tornaram uma grande opção de lazer para as famílias paulistanas.


Postado em 5 de novembro por Eu Vou de Bike

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Projeto de lei prevê vagas para bicicletas em estacionamentos de SP


Quem sabe um dia, né?

Um projeto de lei que está em tramitação na Câmara Municipal de São Paulo prevê que shoppings, lojas, edifícios, condomínios e estacionamentos tenham entre 5% e 10% de vagas reservadas para bicicletas. O projeto, proposto pelo vereador Marco Aurélio Cunha, já foi aprovado na Câmara e aguarda apenas a aprovação do atual prefeito, Gilberto Kassab (veja a íntegra do projeto).

“Eu vi várias vezes ciclistas tentando estacionar em estacionamentos privados e não conseguir porque não aceita a bicicleta. O comerciante, o dono de estacionamento e os condomínios vão fazer essa nova dimensão de espaço”, disse o vereador Marco Aurélio Cunha, em entrevista ao G1.

De acordo com o projeto de Marco Aurélio, estacionamentos privativos devem dispor de 5% das vagas para as bicicletas. Estacionamentos coletivos devem ter 10% de suas vagas destinadas às bicicletas.

Essa nova lei proposta por Marco Aurélio Cunha só reforça a necessidade de um maior respeito pelos ciclistas na cidade de São Paulo. Já existe em vigor a Lei Municipal nº 13.995, aprovada em 2005, que prevê a criação de estacionamento de bicicletas em locais abertos à freqüência de público.

Diz a lei de 2005 que “fica estabelecida a obrigatoriedade de criação de estacionamentos para bicicletas em locais de grande afluxo de público, em todo Município de São Paulo” (saiba mais). Essa lei, como todos sabemos, não é fiscalizada com rigor.

Quem sabe agora, com um projeto mais específico, os ciclistas paulistanos possam encontrar bicicletários e paraciclos de acordo com a legislação em todos os lugares de grande circulação de pessoas!


Postado em 30 de outubro por Eu Vou de Bike

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Deputados do Paraná aprovam Mês da Bicicleta

O Paraná vem dando bons exemplos quando o assunto é mobilidade urbana e bicicletas. Depois de Gustavo Fruet, prefeito eleito de Curitiba, capital do Estado, ter afirmado que irá para sua posse pedalando, ficamos sabendo que a Assembleia Legislativa do Paraná aprovou (em primeira instância) um projeto de lei que institui o Mês da Bicicleta no Estado.

O PL 316/12 é de autoria do deputado Rasca Rodrigues (PV) e pode ser lido na íntegra aqui (em pdf). O objetivo do Mês da Bicicleta, segundo Rasca Rodrigues, é “mobilizar toda a sociedade em ações e campanhas que esclareçam e incentivem o uso da bicicleta como meio de transporte eficiente e sustentável”.

“O projeto cria no mês uma grande discussão e reflexão. O projeto busca que as políticas públicas coloquem a questão da bicicleta dentro do centro de decisão do governo numa modalidade de transporte extremamente importante nos países civilizados, como é a Holanda, a França, a Espanha…”, disse o deputado.

Ouça abaixo a entrevista:

O projeto foi aprovado em uma primeira votação após receber parecer favorável da Comissão de Constitução e Justiça. Agora, deve haver uma nova votação entre os deputados e, caso a lei seja aprovada, dependerá ainda da sanção do governador.

Como bem lembrou o blog Ir e Vir de Bike, o mês de setembro já é, informalmente, um mês dedicado à mobilidade urbana e ao uso da bicicleta como meio de transporte.

A proposta do projeto de lei, no entanto, é positiva para referendar as atividades que já são realizadas ao longo de todo o mês de setembro e ainda incentivar a promoção e a realização de novas ações educativas e de conscientização para aumentar o número de ciclistas nas ruas.

O que você acha da proposta do deputado Rasca Rodrigues? Gostaria de ver o Mês da Bicicleta oficializado no seu Estado ou na sua cidade? Deixe seus comentários!


Postado em 23 de outubro por Eu Vou de Bike

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Ciclofaixa de lazer de SP chega ao Minhocão

A bicicleta vai dominar ainda mais o centro de São Paulo aos domingos. A partir do começo de novembro, mais uma extensão da ciclofaixa de lazer irá ligar toda a malha de ciclfaixas ao Minhocão, que fica fechado para o tráfego de veículos.

A ideia é fazer com que as pessoas que já pedalam normalmente no Minhocão aos fins de semana possam aproveitar com mais segurança outros percursos na região.

Segundo a Folha de S. Paulo, serão instalados semáforos para ciclistas na rua da Consolação, em frente à praça Roosevelt, para que os ciclistas possam atravessar com segurança.

Além de chegar ao Minhocão, outras ampliações da ciclofaixa de lazer já estão previstas para as próximas semanas. No dia 4 de novembro, ela chega até o Parque da Luz, passando pelo Arouche e Praça da República. A ampliação mais significativa, no entanto, será a ligação da Avenida Paulista ao Parque do Ibirapuera via Vergueiro, Domingos de Morais, Jabaquara e Indianópolis (veja mais detalhes).

ATENÇÃO: por conta do segundo turno das eleições municipais, a ciclofaixa de lazer não irá operar neste domingo, 28 de outubro.


Postado em 22 de outubro por Eu Vou de Bike

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Salvador busca ser a cidade com mais KMs de ciclovias do Brasil

Um projeto em estudo em Salvador, capital da Bahia, pretende colocar a cidade definitivamente no mapa cicloviário do Brasil.

O projeto Cidade Bicicleta – Mobilidade Para Todos, criado pela Companhia de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (Conder), quer incentivar o uso da bicicleta como meio de transporte e lazer por meio da instalação de ciclovias na cidade.

Atualmente, Salvador tem apenas 17,5 quilômetros de ciclovias e 2,5 quilômetros de ciclofaixas, um número bem abaixo do esperado para uma capital turística.

Com o projeto Cidade Bicicleta, o objetivo é ter até a Copa do Mundo de 2014 cerca de 220 quilômetros de ciclovias espalhadas pela cidade e pelo município vizinho de Lauro de Freitas.

O projeto foi dividido em cinco etapas, e o primeiro edital já foi lançado. Segundo o portal iBahia, as obras devem começar em maio de 2013 e o custo total do projeto será de R$ 40 milhões.

Veja mais detalhes no vídeo abaixo:

Foto Rita Barreto – Setur


Postado em 15 de outubro por Eu Vou de Bike

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Bicicleta que vira carrinho de bebê é ótima opção

Na última semana, estivemos conversando com um casal – ele é alemão, ela é carioca – que mora há alguns anos em Bremen, na Alemanha, sobre as diferenças entre as cidades brasileiras e alemãs no quesito “qualidade de vida”. O ponto central da conversa, é claro, ficou por conta da mobilidade urbana, um dos grandes desafios das metrópoles nos próximos anos.

O casal, que tem um filho de dois anos, explicou que não tem carro e faz todos os deslocamentos pela cidade de bicicleta. O trajeto que eles fazem diariamente tem 15 quilômetros (mais 15 quilômetros de volta) e ficamos intrigados sobre como eles levavam o filho tão pequeno com segurança na bicicleta.

Para crianças tão pequenas, a cadeirinha acoplada à bicicleta não é nem um pouco recomendada, uma vez que os pequenos ainda não têm a força necessária na coluna para se manterem eretos e sem sofrer com os possíveis solavancos do percurso.

O casal explicou que leva o bebê em uma versão moderna das tradicionais bicicletas de carga holandesas, que vinham com um grande compartimento na frente.

Existem várias marcas com um compartimento seguro para crianças pequenas, mas a escolhida pelo foi a moderna Taga, que tem uma bicicleta com uma espécie de berço que se transforma em um carrinho de bebê (veja nas fotos abaixo).


Desta maneira, a bicicleta é um meio de transporte para a família toda e ainda pode ser usada como carrinho de bebê dentro de shoppings, restaurantes, calçadas e etc.

Veja abaixo o uso do produto em Paris:

Os preços praticados pela Taga são bem salgados: cada bicicleta sai por volta de US$ 1.600 + frete. Mas é necessário levar em consideração que a bike também pode ser usada como carrinho de bebê, e hoje em dia um bom carrinho também é muito caro.

Se seu filho ou filha já está maior, é possível transportá-lo nas cadeirinhas. Veja algumas dicas de segurança que nós já demos por aqui.


Postado em 11 de outubro por Eu Vou de Bike

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São Paulo tem ciclovia e ciclofaixa de lazer ampliadas

Os jornais de São Paulo trazem duas boas notícias nesta quinta-feira para quem pedala na cidade. No Estadão, ficamos sabendo que a ciclovia da Avenida Brigadeiro Faria Lima será prolongada e chegará ao Parque Villa-Lobos.

A ciclovia irá passar por toda a Avenida Faria Lima, atravessará o Largo da Batata e a Pedroso de Morais, passará pela Praça Panamericana e chegará ao parque. Vale lembrar que isso será uma ciclovia mesmo, fixa, e não uma ciclofaixa de lazer instalada apenas aos domingos.

Segundo o Estadão, a promessa de ciclovia na Avenida Brigadeiro Faria Lima é de 1995 e o projeto previa a ligação da Ceagesp, na Vila Leopoldina, zona oeste, até o Shopping Morumbi, na zona sul, passando pelo Parque do Ibirapuera e pela USP. Isso ainda não aconteceu e não há previsão para que aconteça tão cedo.

A outra boa notícia é a ampliação da ciclofaixa de lazer de São Paulo na região central. Segundo a Folha de S. Paulo, a ciclofaixa será ampliada para outros locais do centro e interligada ao parque do Ibirapuera.

Em um primeiro momento, já a partir deste domingo (14), a ciclofaixa vai chegar à Praça Dom José Gaspar. No outro domingo, 21 de outubro, a ciclofaixa será ampliada até a Praça Roosevelt.

No começo de novembro, a interligação será feita até o Parque da Luz. Em 11 de novembro, a ciclofaixa será ligada do centro ao Parque do Ibirapuera. Partindo da avenida Paulista, a ciclofaixa seguirá pela rua Vergueiro e avenidas Domingos de Morais, Jabaquara, Indianópolis e República do Libano até o parque. Veja os mapas

São notícias como essas que nos animam a lutar cada vez mais por mais respeito ao ciclista, mais ciclovias, ciclofaixas, ciclorrotas e convivência pacífica com motoristas e pedestres!


Postado em 4 de outubro por Eu Vou de Bike

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Ciclofaixas de Lazer de SP não operam no dia da eleição


Por conta das eleições, as ciclofaixas de lazer de São Paulo não serão ativadas neste domingo, 7 de outubro. Segundo a Companhia de Engenharia de Tráfego, o objetivo é garantir o fluxo e a fluidez nos principais corredores da cidade e nas regiões dos principais colégios eleitorais.

O argumento da CET é que as regiões em que as ciclofaixas de lazer são ativadas, como a Avenida Paulista, recebem um grande número de eleitores no dia da votação.

Além da ausência das ciclofaixas, o Elevado Costa e Silva (Minhocão) também será liberado para o tráfego de carros no domingo, entre 6h e 20h, para melhorar as condições de acessibilidade entre as zonas Leste e Oeste da cidade.

Para evitar pegar trânsito na hora de votar e ainda se deparar com falta de vagas de estacionamento nos colégios eleitorais, nós recomendamos que você vá de bicicleta, com ou sem ciclofaixa, sempre observando as dicas de segurança para pedalar na cidade.


Postado em 4 de outubro por Eu Vou de Bike

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São Paulo tem nova ciclovia na zona norte da cidade

Uma nova ciclovia (bem pequena, é verdade) começa a funcionar nesta quinta-feira, 4 de outubro, na zona norte de São Paulo. A via está localizada no canteiro central da Avenida Brás Leme e terá 3 quilômetros em cada sentido.

Segundo reportagem do jornal O Estado de S. Paulo, a ciclovia é inaugurada após oito anos de promessas, e deve servir como rota para quem usa a Brás Leme diariamente em seus trajetos, mas também deve ser bastante utilizada como lazer por quem mora na região.

De acordo com a Secretaria Municipal de Transportes, a Ciclofaixa de Lazer da zona norte deverá ganhar em breve um prolongamento de 5 quilômetros para ser conectada à nova ciclovia aos domingos.

Apesar de ser um bom benefício para quem pedala na região, a nova ciclovia não resolve uma das maiores reclamações dos ciclistas da zona norte, que é a travessia da Marginal Tiete.



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