Comentário

• Curitiba era uma cidade estruturada e isso aconteceu em 1988, quando foi o início do último mandato dele como prefeito. Daí para frente a coisa só desandou. Veja isso: http://pedaleiro.com.br/2010/09/26/policia-preparada/

  Rodrigo fixacwb.wordpress.com
  

• Sobre Curitiba, posso lhe informar que esta acontecendo uma revolução das bicicletas mesmo! Mas, posso garantir que não foi iniciada pelo Pedala Curitiba, mas sim, por ação popular conjunta.
  Como bem vcs informaram o “Pedala Curitiba”, é um “passeio noturno de bicicleta monitorado por atletas e acompanhados guarda municipal e agente de trânsito”. Não menospreso a iniciativa desse pessoal, mas o que esta acontecendo aqui é bem maior que isso. São as ações livres feitas por vários grupos de ciclistas é que estão promovendo a mudança. Grupos como Interlux Arte Livre, Curitiba Cycle Chic, FixaCWB, Transporte Humano e vários outros grupos unidos é que estão fazendo a diferença.
  São os “Cidadãos Amigos da Bicicletas” é que estão transformando a Capital do Paraná. O aumento do uso da bicicletas é notório e vísivel, principalmente no meio urbano, “com ou sem ciclofaixas”, o cidadão está pedalando.
  E esse aumento de ciclistas nas ruas, “já começou a atrapalhar o trânsito”, por essa razão que a prefeitura já está começando a pensar em planejamento cicloviário.
  As verdadeiras mudança estão vindo de ações como o Arte Bicicleta Mobilidade que reunem no mês de setembro vários eventos incentivando o uso de bicicletas, através de discussões, encontros, passeios, música, arte e outras manifestações. Uma outra ação importante foi a criação do VotoLivre.com, iniciado com a “Lei da Bicicleta”, lei de cunho popular , que já está fazendo mudança mesmo antes de ser aprovada ( apenas por sua criação e existência).
  Outra coisa importante foi a criação do Curitiba Cycle Chic, que retirou o pré-conceito do cidadão que bicicleta era “meio de transporte de pobre e de baixa renda”, mostrando que na verdade é um estilo de vida de pessoas inteligentes, elegantes e culturalmente bem informadas. Moro a 10 anos na cidade e nunca tinha visto até o últimos dois anos tanta gente “bem vestida “, andando de bicicleta, principalmente mulheres. Não podemos esquecer a Bicicletada Curitiba, que nos últimos meses mostrou um aumento de participantes, “gritando menos e agindo mais”, indo mais a favor da bicicletas e menos contra os carros.

  Como também não sou o “dono da verdade”, mas vivo e moro em Curitiba e estou vendo essa mudanças que estão vindo através dos cidadãos. Posso lhe garantir que até eu mudei, deixo cada vez mais meu carro em casa e estou usando mais minha bike. Estou me mudando para Boston, em alguns meses, mas estou feliz por estar deixando uma Cidade que está evoluindo rápido pela força unida dos curitibanos que fazem realmente a diferença.

  Abraço a todos.

  P.S – Parabéns pelo site, sempre que posso faço uma visita por aqui.

  Frederico S. Klaatu
  

• Sobre o trânsito e o pedalar em Brasília:

  1) O respeito à faixa de pedestres não funciona como foi dito. Faixa de pedestre com sinal, o que vale é o sinal, e no sinal verde para carros os motoristas avançam do mesmo jeito. Faixa de pedestre sem sinal dá, em tese, preferência ao pedestre, mas tem muito motorista que finge que não vê pedestre começando a atravessar, ou acelera o carro pra cima dele antes de terminar a travessia. Mesmo assim, é comum perceber que o respeito nas ruas é um pouco maior do que a média.

  2) Brasília é uma das únicas cidades em que a maior parte das áreas de circulação de bicicletas dentro das cidades não precisariam de separação física dos veículos motorizados. As ruas largas e o espaço ao longo delas (coisas raras em outras cidades) permitiriam ciclofaixas, ou mesmo a simples sinalização vertical e horizontal que chame atenção para o compartilhamento da via. As ciclovias são prioridade em locais de maior velocidade e de grande fluxo, junto a avenidas e estradas. O prometido é aumentar a malha cicloviária; a esperança é que, além disso, crie-se sinalização, integração com transporte coletivo e sobretudo educação e formação de cultura de mobilidade civilizada.

  3) O transporte público brasiliense é um lixo. Não há outra forma de descrever. Conseguiram reunir numa mesma cidade todos os problemas possíveis no transporte coletivo, dos atrasos aos veículos velhos, passando pela falta de integração e de atendimento, custo alto, demora no trajeto, pontos sem abrigo, concessões mal-feitas e eternas, falta de planejamento e de uso inteligente de diferentes modais. Nenhuma política de mobilidade vai funcionar se não for refeito o sistema de transporte coletivo — coisa prometida pelo governo do finado político Arruda mas, como se percebe, não cumprida.

  Abraços

  Pedro M
  

• A galera se divide sobre o projeto “Pedala Curitiba”, alternando belos elogios à iniciativa da prefeitura com uma possível tapada de sol com peneira por parte da administração pública. Uma cidade não evolui sem a evolução de seus moradores e isso, infelizmente, ainda parece ser um grande problema em Curitiba, cidade que prefere buzinar a ceder ao pedestre a prioridade que ele tem por direito. Particularmente, vou esperar as obras ganharem corpo pra só depois – espero, de coração – atualizar minha visão sobre as possíveis mudanças para os ciclistas. Porém, repito: de nada vai adiantar um espaço delimitado se a falta de respeito continuar em primeiro plano. Torcemos para que seja um passo importante para a cidade, mas que não seja o único.

  eduardo 665.interbarney.com
  

• […] Leia mais no Eu Vou de Bike […]

  Mais cidades “amigas” das bicicletas « ACZS aczs.wordpress.com/2010/09/28/mais-cidades-amigas-das-bicicletas
  

• Moro em Joinville (SC), maior cidade do estado e com o título de “cidade das bicicletas”. Mas isso é de longe uma realidade. Titulo esse, conferido no passado e que hoje não tem mais nada a ver. Andar de bicicleta é aqui, é tentativa suicídio. Volta e meia se houve falar em ciclista atropelado. Falta ciclovia, falta sinalização, falta respeito, falta consciência, falta… tem muita falta. Não é difícil levar um buzinasso seguido de um dedo médio através da janela do carro. A Prefeitura? Há! A Prefeitura! Como se não bastasse transformou os acostamentos em corredores de ônibus nos principais acessos da cidade. O jeito é andar sobre a calçada ou nos arriscando nos próprios corredores. Essa é a realidade de Joinville. Parabéns Brasília, parabéns Curitiba e parabéns Porto Alegre. Aqui vai se levando!

  Odair @vamodebike
  

• Sou de Porto Alegre, e não posso deixar de dizer que o Plano Cicloviário de Porto Alegre praticamente só existe no papel. Fizeram duas ciclovias de mentira, em cima da calçada onde na verdade é um espaço do pedestre, e uma delas (pasmem) é de lajota em sua maior parte!

  Os motoristas gaúchos são bem hostis com os ciclistas, assim como com o pedestre. O prefeito Fortunati investe milhões em estrutura para carros particulares, como alargamento de pistas, viadutos, garagem subterrânea, com a desculpa da Copa 2014. Metrô não existe por causa de lobbys das empresas de ônibus, e quem sabe das montadoras. O trânsito daqui é um caos!

  Melissa Webster mwebster.nu
  

• itapeba

  nilton de souza moraes
  

• De onde vem o dinheiro para fazer as ciclovias ou ciclofaixas??? Será que vem do IPVA ou da Licença que os carros pagam? Na grande maioria das cidades as bicicletas não são emplacadas, não tem de pagar nenhuma licança para circular, apesar de serem veículos de propulsão humana. Acho importantissimo a instalação das ciclovias e ciclofaixas, mas vamos dividir as despesas?

  Fernando
  

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